电动汽车的续航里程计算方法有多种。
第一种，剩下的续航里程=已行驶里程/（宣称续航里程*已耗电百分比）*宣称续航里程，但这种方法实际出入较大。
第二种，理论上的百公里电耗(续航)=100×电池容量/续航里程，这是典型的理论值，实操性不强。
第三种，实际的续航里程=(电池容量*（1-电池损耗率）/实时百公里能耗)*100。比如电池容量为 60 kWh，电池损耗率为 10%，实时百公里能耗为 18kWh，实际续航里程就是（60*（1-10%）/18）*100=300 公里。
不过实际道路中影响因素多，像电池状况，如温度、电量、寿命，还有行车速度、承载重量、是否高速、是否堵车、是否爬坡、天气、风阻、驾驶习惯、刹车次数等，实时百公里能耗在 15-25 kWh/100 公里，北方冬季会更高，达 25-35 kWh/100 公里，所以实际续航里程是动态变化的，驾驶人员可根据剩余电量调整用电设备，比如关闭空调，减少急刹车、急加速来延长实际续航里程。
另外，电动车续航里程还能这样算：电动车续航里程=电瓶的供电能力（电压 × 容量）÷ 电机功率（W)*时速。还可以用车辆最大电池容量 x 当前电池电量÷当前功耗 x100，不过要注意使用车辆当前显示的功耗数据，不能用工信部的数据。
总之，实际续航里程会受多种因素影响，计算结果只能作参考，要以实际情况为准。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）